Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Крыса

Заключительный пост про велосипед

Закончил собирать то, что задумал. Хочу рассказать как делал и что получилось в итоге. И немножко поагитировать Вас на сборку своего электротранспорта. Из поста ясно, что электрифицировать велосипед можно за вечер.



Сердцем большинства электровелосипедов является мотор-колесо. Они бывают двух видов - с планетарным редуктором и с прямым приводом. С прямым круче, тише, надежнее и обычно мощнее, с планетарным - дешевле. Можно найти передние и задние мотор-колеса. Поставить переднее совсем просто - вынуть простое и воткнуть моторизированное.



Мотор цепляется за стандартные ушки в "вилке". Ушки эти не были рассчитаны на то, что за них будут таскать велосипед, поэтому мощный мотор может их выломать. В моем случае в моторе всего 250W и 36V. По слухам мне это не страшно. А вот по ширине мотор-колеса обычно шире своих безмоторных собратьев. Мое в вилку не входило, поэтому пришлось её разжать. Я сделал это с помощью автомобильного домкрата.  На установку колеса в итоге ушло 10 минут.




Collapse )



Крыса

Скутер

Теперь можно рассказать. Купили мы с foxyck  скутер в подарок её отцу. Немножно странный подарок на 50 лет, но консилиум постановил, что подарок должен понравится и не ошиблись. А я могу рассказать свои впечатления от обладания подобной штуковиной.

1. Скутер 50 кубов. Права не нужны, девайс приравнен к велосипеду. Были опасения, что по грузоподъемности/размерам скутеры подходят только для подростков, но оказалось, что это не так. Современные двухместные модели вполне подходят для здоровых мужиков за 100 килограмм. Грузоподъемность 180.
2. На рынке борются два вида моделей - старые японские и новые китайские. Японские причем ОЧЕНЬ старые. 10 лет и старше, это норма. Всё что я видел, были в ужасном состоянии по пластику, но с якобы только что капиталенными двигателями. Дарить такой скутер было стыдно. К тому же все японские скутера были двухтактными. Новые китайские все сплошь были китайскими :) Правда по отзывом качество у них лучше, чем у китайских авто, но всё равно дерьма много. В итоге взяли корейско-китайский чуть-ли-не-хюндай-и-два-года-гарантии-без-плохих-отзывов-в-интернете, но при этом вышли за предел по деньгам почти в два раза... ладно, один раз живем!
3. Сам скутер весит 100 килограмм. Три раза затаскивали его в квартиру (так он в гараже будет жить). Если есть грузовой лифт и нет лестницы, то всё прекрасно, можно таскать одному. На лестницу его закатить оказалось не просто, толкали вдвоем по пандусу.
4. В приус скутер входит вообще без вопросов, только грузить надо втроем. Ничег разбирать не пришлось, ещё один такой бы влез.
5. Своим ходом я на нем проехал от Ясенево до Домодедовской через центр. Ехал не больше 30, потому что обкатка. Оказалось, что вдоль Севастопольского, Балаклавского и Каширки сплошь пустые тротуары, оборудованные съездами, так что по проезжей части я особо и не ездил, так, чуть-чуть. В целом со светофора нормально, скорость набирается быстро, так что автомобилям я не мешал. Зеркала и поворотники облегчали суровую участь человека, который первый раз в жизни сел на два колеса. (До этого только на велосипеде по даче). Кстати, вариатор - хорошая штука. Что я, что тесть просто сели и поехали. Вот он - настоящий пыщ!-интерфейс!
5.1. Кстати куча срезалок нашлось уже в первый раз. Например с Варшавского шоссе на Каширское я проехал в районе дома 125 (Метро, Оби,  ЖД станция "Чертановская"), а на машине попасть с одного шоссе на другое можно только или через Нахимовский, или через МКАД). Правда я всё равно ехал 2 часа, но это из-за ограничения в 30 (а первую половину пути и 20) км/ч.
 
А вот фотография со сравнительными размерами:
 
 
Мой вердикт: скутер для взрослого человека в Москве имеет право на жизнь, если надо ездить куда-либо по 10-15 километров. Экономия на пробках просто фатальная. При этом обязательно надо иметь спокойный характер (+ мозг) и стаж автомобилиста, чтобы понимать, как кто и куда едет. Так же гараж должен быть рядом с домом, иначе затраты времени на его "доставание" съедят экономию.
Крыса

Железная дорога

Юре перепала первая в жизни железная дорога с рельсами (паровоз был и раньше). Поезда он любит чуть ли не больше чем машины (а машины чуть ли не больше чем еду, а всё остальное - не заслуживает внимания :)). А я продолжаю упражняться с г...ой, чудо-объективом и с пикасой.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

И ещё он уже практически вырос из детской кроватки. Сегодня покупали подростковую с возможностью её "растягивать". Быстро как!
Крыса

Про работу

Ну вот, отработал полторы недельки на новом месте. Вполне доволен - очень интенсивно новые знания пошли. Проснулся уже подзабытый программистский интерес. Даже проект, который я делаю дома для себя, и который уже сильно надоел, стало интересно продолжать!

Вторую радость - деньги нужного размера и цвета я пока не ощутил - делается банковская карточка.

Теперь на работу езжу на машине. И даже не из-за взрывов в метро (почему-то никогда не было страшно) - просто путь нашелся удобный. Всего 25-30 минут в пути без пробок + 7 пешком, вместо 1:20-1:30 на метро дважды в день, это очень чувствуется! Правда вставать приходится на час раньше... а с переводом, так на все два. Вот это тяжеловато. Но ничего, привыкаю раньше ложиться.
Крыса

Покупка вещей через интернет в Китае (окончание)

Она покинула родные изумрудные холмы и отправилась в великие мерзлые пустоши. Когда поезд застрял в снежных заносах посреди бескрайних степей, она долго зябла у костерка, рядом с заметённым почтовым вагоном, а потом вместе с почтальоном считала шпалы, шагая навстречу острым иглам пронзительных снежинок и слушая, как зло шепчет ледяной ветер свои напутствия. Она видела множество людей с почерневшими от холода и безысходности лицами. Многие, увидев её, улыбались, другие осыпали проклятьями её путь и зло скалились вслед. Многие дни лежала она без движения, вдыхая картонную сухую пыль забытых смертью почтовых полустанков. Но в конце-концов она дошла туда, куда был начертан Путь. Маленькая пластмассовая китайская свинья, с двумя яркими белыми светодиодами в пятачке.

А если серьезно, то успехом закончилась эта история с заказом мелочевки в китайском магазине. Не прошло и трех месяцев, как посылка до меня дошла. И вот что в остатке:
  1. Ни одна вещь не имеет маркировки и упаковки.
  2. Всё оказалось качественным, во всяком случае на первый взгляд.
    1. Свинья, упомянутая выше, светит очень ярко.
    2. Bluetooth адаптер работает, причем драйвера под XP ставятся автоматом, что радует.
    3. Звуковая фигня тоже работает. Во всяком случае определилась и самоустановилась. Качество звука не смотрел.
  3. Денег за доставку на почте не попросили. В итоге цена действительно получается та, что написана на сайте + небольшая комиссия за создание виртуальной карты.
Маленький секрет, которого я не знал. Надо делать заказ более чем на 15 долларов или заплатить дополнительно $1.7 и тогда будет озвучен номер почтового отправления. По нему можно будет узнать, где находится посылка. К тому же говорят, что такие послания доходят раза в два быстрее.
Крыса

Очевидец

Вот такая история приключилась в Ясенево в лохматые 90-ые. Снял это на VHS камеру lomaich. А я обещал переписать и отправить в передачу "Вы очевидец" или подобную. Не прошло и десяти лет, как я это делаю :-) Передачу заменит YouTube.


Что здесь интересного:
  1. Работа пожарных. Общая длина видео в оригинале - 40 минут. Первая пожарная машина появляется на пятой минуте, вторая - на десятой. Тушить начинают только на тридцатой, когда тушить уже собственно нечего. А ведь начиналось с дыма.
  2. Сама ситуация. Что произошло - не понятно. Автобус как будто просел на центр. Возможно там происходит утечка газа и горение. Сзади в него врезалась (?) машина. Как это связано?
  3. Поведение хозяина машины, стоящей сзади. В последней момент, когда его машина уже практически горит, он её спасает. Не понятно, что он делал и где был до этого.
  4. Газовые баллоны на крыше автобуса. Да, они не взорвались во время пожара. Собственно из-за этого факта я и взялся за это видео. Тем не менее не исключаю, что пожар случился по причине утечки газа.

Крыса

(no subject)

В конце августа купил себе Nokia N82 (черный) вместо сломавшегося Motorolla RAZR v3i. Как человек, на какое-то время изменивший фирме Nokia (до этого Nokia 6260, Nokia 3510i) хочу поделиться впечатлениями о новой модели - может быть кому-нибудь будет интересно :-)

Collapse )
Крыса

(no subject)

Одно из самых приятных впечатлений, оставшихся от Геленджика, это отношение к приезжим местных жителей.

Захожу в автобус, обращаюсь к ближайшему пассажиру:
- Скажите пожалуйста, я до нового автовокзала доеду?
- Конечно!!! (Радостный хор из ~15 ближайших человек)

Вот так!

---

77 фотографий природы Геленжика от foxyck (все что есть, кажется). Если кому, вдруг, интересно посмотреть.
Крыса

Как надо ездить на маршрутках.



Возможно об этом давно известно, но я никогда не слышал. Итак, сегодня, пока я ехал в маршрутке, меня посетила мысль, что в этом автомобиле есть одно место, которое гораздо безопаснее других. Вообще, как только я начал ездить на машине, мне сразу стало страшно ездить на маршрутках. Сейчас я проехал >40000 км и своего мнения ничуть не изменил. По крайней мере на том маршруте, по которому езжу я ~90% водителей хреново водят машину, но при этом весьма жестко лихачат, а ~70% машин в ужасном состоянии, так что задуматься о безопасности будет совсем не лишним. Итак, что мы имеем? Пассажир в машине никак не защищен ни от удара спереди, ни от удара сзади, потому что ни на одном сиденье нет подголовников (а ремни это вообще смешно). Самый смертоносный удар, это удар спереди, поэтому логично было бы ехать спиной вперед. В этом случае удар будет смягчен спинкой сиденья и отсутствием полета. Но на самом деле эта идея не то что бесполезна, но и опасна - без подголовника при ударе мышцы не могут удержать голову, так что человек банально ломает шею, что не есть хорошо. Но все-таки... все-таки... и в этом основная идея моего рассказа... подголовник у одного сиденья все-таки есть! Это водительское сиденье. Я, конечно, не предлагаю согнать водителя (хотя иногда надо бы, конечно), но если сесть к нему спиной, то подголовник этот окажется весьма близко от головы - откинуться на него, конечно, не удобно, но от запрокидывания верхней конечности он должен спасти. Получается идеальный вариант при лобовом ударе - есть шанс вообще не пострадать! (Правда в этом случае в тебя полетит тот, кто сидит напротив, но это все-таки человек, а не арматура). Второй плюс этого места - напротив тебя тоже сиденье, то есть при ударе в зад ты полетишь в него (или в того, кто там сидит), а не в проход или на улицу. Третий плюс - выходная дверь совсем не далеко. На запасной выход, кстати, можно не рассчитывать, потому что по закону Мерфи открыть его (во всяком случае быстро), не получится. (Зато сам он, когда не надо, вполне может распхнуться. Вообще задняя дверь - головная боль всех пассажирских газелей). Ко всему прочему, сидящие рядом с запасным выходом могут тешить себя мыслью о том, что с большой вероятностью они сидят ровно на газовом баллоне :-)). Ну и третий плюс - рядом есть достаточно большое открывающееся окно, через которое можно вылезти. (Сегодня прикинул, что даже я вылезу, наверное, в крайнем случае :)). Правда есть и один минус - именно в это место может прийтись удар, если маршрутка выскочит в левый ряд перед кем-то (а делают они это постоянно), ну да газель штука довольно высокая, так что при столкновении с легковушкой ничего особенно страшного не случится. Так что вывод очевиден - если есть выбор места,  то надо садиться сразу за водителем, спиной вперед!



P.S. Картинки найдены на просторах сети, так что авторов (если вдруг такие найдутся) прошу крипичем меня не бить :)
Крыса

(no subject)

Вчера ночью в меня врезалась маршрутка. Чуть-чуть правда. Я припарковался за ней и слушал музыку, а она почему-то вдруг поехала назад, а не вперед. То ли передачи водила перепутал, то ли хотел сделать какой-то очень уж крутой разворот... в общем меня не заметил. У пассажирских газелей сдази есть такая ступенечка... вот ею он меня и приложил. Разбил фару и решетку радиатора, а больше ничего. Поскольку все для жигулей стоит дешево, то я взял с него 2000 р. за этот маневр... (в конце концов он же не специально...). Все думал, что мало взял. Сегодня посмотрел - фара цела, только стекло разбито. В общем получилось, что я купил все за 940 рублей (решетка радиатора хромированная - 770 р. + стекло левой фары - 105 р. + герметик для его приклейки 65 р.). Получается что вторая тысяча пойдет на компенсацию морального ущерба... Ну что ж, кто бы был против :)